无奈之下，国内他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。

航线QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：燃油2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，附加费下目前市场正在形成一个良好的教育过程，附加费下大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。但在2015年10月，国内友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。而对于众多用户的退款诉求，航线李宇承诺“会有退款途径”。

记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，燃油询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。“网络连接超时，附加费下请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。

从P2P共享租车转型电动车分时租赁，国内友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，国内记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

看起来，航线他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。而之后的支付宝“校园日记”，燃油也是首先从知乎平台发酵，燃油从而引起整个媒体乃至央视对其的讨论批评，而后才有支付宝高管彭蕾发布道歉信和对校园日记进行关停整改而暂时落幕。

诸如在2016年的魏则西事件中，附加费下知乎平台就爆发出了巨大的社会影响力。国内可能很多人并不信服知乎所具备的舆论领导能力。

摘要：航线也正因为知乎用户的构成结构，航线使其远离了互联网的“屌丝用户群”，具备了客观、理性、讨论的平台基因，让其在社交网络的舆论分布上了占据上游地位，其发声能够让人信服。而也正因为知乎用户的构成结构，燃油使其远离了互联网的“屌丝用户群”，燃油具备了客观、理性、讨论的平台基因，让其在社交网络的舆论分布上了占据上游地位，其发声能够让人信服。